首页 > 万维出行频道 > 新闻 > 正文

又一款自动驾驶AI芯片发布 这下英伟达更尴尬了

.2017-12-21 .作者:YOUNG .编辑:杨莉莉
导语:目前规模不大的无人驾驶将会是额外的快速成长领域

        自动驾驶,作为未来汽车行业的一大趋势,目前很多企业都在致力于应用人工智能技术实现更高级别的自动驾驶。在此过程中,人工智能逐渐被认为是实现自动驾驶汽车的关键所在,是推动自动驾驶商业化的核心。

又一款自动驾驶AI芯片发布 这下英伟达更尴尬了

        尽管各方造车势力已经意识到了人工智能对于自动驾驶的重要性,由于核心技术不成熟、相关法律法规不完善、缺乏专业人才等方面的原因,在通过人工智能推动汽车自动化、智能化这条路上,诸多车企和科技公司迟迟没有大的进展,很多仍停留在前期的摸索试验阶段,难以大规模量产。

又一款自动驾驶AI芯片发布 这下英伟达更尴尬了

此前,英伟达推出过一个可用于训练、测试和自动驾驶车辆部署的集成平台——DRIVE解决方案,可让车厂、一级供应商和研究机构实力与灵活性大增,它们可在此基础上打造出让车辆观察、思考和学习的系统。

但英伟达Mobileye的Eye Q4虽然能够量产,但其对中国道路环境的支持并不理想。此外,Drive PX 2除了价格高达10万人民币外,也未达到车规级标准。

就在本月,人工智能初创企业地平线发布中国首款嵌入式人工智能芯片,包括面向智能驾驶的“征程”处理器和面向智能摄像头的“旭日”处理器。 这下,连英伟达也要尴尬了。

又一款自动驾驶AI芯片发布 这下英伟达更尴尬了

据介绍,征程”是一款专用AI芯片,采用地平线的第一代BPU架构,可实时处理1080p@30视频,每帧中可同时对200个目标进行检测、跟踪、识别,典型功耗1.5W,每帧延时小于30ms。 毫无疑问,地平线的“征程”处理器将英伟达支持自动驾驶SOC  Drive PX2作为竞争对手。


 不管怎样,“征程”专用芯片的发布,在汽车自动驾驶领域还是迈出极具“破冰”意义的一步。但能否真正大规模量产并应用,也许我们还需要时间去考验。

标签: AI无人驾驶英伟达